Мысли вслух

Райкконен в МакЛарене, Алонсо в Феррари, Кубица в Рено. Так, по крайней мере, выглядит расклад на следующий год по версии британского "Автоспорта".
Понятно, зачем это нужно Нандо - из Рено сейчас надо бежать быстрее (мало того, что у команды куча проблем, так еще и дядюшки Флавио не будет, чтобы обеспечивать своему любимцу условия максимального благоприятствования. Этак ведь можно и равные с напарником машины получить...), а Феррари - в принципе мечта любого здравомыслящего гонщика. Понятно, зачем это Кубице - Рено на следующий год хотя бы будет. Скорее всего. Понятно, в принципе, зачем это... кто там сейчас в Маках главный... ах да, Уитмаршу - Райкконен вероятно более сильный гонщик, чем Ковалайнен (хотя, два чемпиона мира в одной команде уживаются редко. Хотя, как раз в Маках-то Прост с Лаудой уживались...)
Непонятны два момента: зачем это Кими, и зачем это Стэфано Доменикали (а ведь одному из них это нужно, иначе все бы при своих остались). Что, спрашивается, Кими хочет найти в МакЛарене? Возможность бороться за чемпионство? При живом Льюисе? Не смешите меня. Не будет такого. Хотя... вот если живого Льюиса не будет... Деньги? Тоже вряд ли. Скупостью Скудерия не славится.
Предположим, что Кими не ушел - его ушли. Значит, Доменикали хочет видеть в Феррари Алонсо. Ну что же... не первая глупость, которую он делает на посту шефа команды. Алонсо быть вторым номером не способен патологически (да и статус двукратного обязывает). Только вот Масса на роль второго пилота был согласен при Михаэле, и прикрывал-то очень неплохо. Но с тех пор и Масса серьезно вырос (сам ведь без 20 секунд чемпион), да и Алонсо - ну никак не Михаэль. Мелковат. А что бывает, когда у Алонсо оказываются равные (или, хотя бы, конкурентоспособные) партнеры, мы видели дважды - в 2004 и 2007. 
Ах да, есть (пока есть) еще вариант, что всё это, мягко говоря, слухи. И вот он-то наиболее логичен, но наименее вероятен.

Так получилось, что именно сегодня, в один и тот же день, шансы на чемпионство потеряли Виталий Петров и Кими Райкконен. Теоретические. Практитически-то там всё давно было ясно. С другой стороны, до 4 места Уэббера и третьего Феттеля Кими осталось отыгрывать всего-то 11,5 и 16 очков. С текущей формой Феррари и отсутствием таковой у Ред Була - вполне... Что еще... ах да, Хэм в очередной раз продемонстрировал, какой из него чемпион. Как будто это нуждалось в доказательствах...

Вторая инфарктная валидольная гонка за две недели. И опять, что характерно, не в нашу пользу. Ну ладно, всё равно чемпионство уже не светит... а на второе задел неплохой. Сейчас вот вторая докачается... интересно, какая там у них сегодня погода? Самое обидное, что посмотреть до начала главного блюда всё равно не успею, а тат Попов может весь кайф обломать.

Мда... такой возможности набрать очки у Лады в этом году может больше и не быть. Да что там - скорее всего не будет. К сожалению, ТВ-картинка не очень четко передала ситуацию - мне кажется, Ван Лаген всё таки сам ошибся, хотя контакт с Ларини несомненно был. Но, как бы то ни было, а оборонялся голландец прекрасно. Вот только - не зря ли? С точки зрения стратегии, может, и лучше было посторониться, пропустить одну, две машины - может, даже три, и взять поул на вторую гонку (которой, кстати, до сих пор нет в торрентах) - и там попытаться зацепить что-нибудь еще. Теперь-то, с одиннадцатого, это скорее всего нереально...
Upd: пока писал, появилась вторая гонка. На венгерском. Опять не спать...

Вот ведь отстал от жизни то - буквально на днях узнал, что фильм-то, оказывается, уже вышел (ага, года два назад)
Про сам фильм вроде и говорить не о чем - это Бёртон и Депп, так?
Не так. Нет, Депп, как всегда, хорош (он, оказывается, еще и поет, причем вполне прилично. Органично, по крайней мере), но этот конкретный фильм просто украла Хелена Бонэм-Картер. Перефричить Джонни Деппа в фильме про фриков - это, знаете ли, суметь надо.
А Бёртон, тем временем, экранизирует "Алису в стране чудес". Разумеется, с Деппом - слава Харухи, не в главной роли.
Хотя... он бы сыграл.

Конечно, чудес не бывает, и гонщик, сколь угодно великий, не знакомый ни с машиной, ни с трассой, скорее всего не сможет сходу показать те результаты, к которым все при выкли и которых все будут ждать. И всё таки, всё таки... Харухи, пожалуйста, сделай так, чтобы это случилось. И случилось не через 16 или 25 лет, а 23 августа. Тебе ведь не сложно, я знаю...

Вот всегдда считал рассказы про людей, сутками просиживающих в ВОВе и линейке и теряющих связь с реальным миром, подвидом компьютерных "страшилок". И сейчас считаю, в принципе. Только факт остается - три месяца не играл в Канун, вчера скахал-поставил-вспомнил логин-пароль - и, как только ИскИн произнесла "Connecting", почуствовал себя ДОМА. При том, что играю то не много совсем - так, после работы выполнить миссию-другую... как же там всё-таки здорово!

Нет, я не сторонник теории заговора. Но то, что Виталию Петрову не дадут выиграть чемпионат - научно доказанный факт...

Кстати, русское название в данном случае куда как точнее английского. Именно вертится.
Люблю я игры, в которых правила созданы не чтобы из нарушать - тем более, соблюдать - а МЕНЯТЬ. Вот только мало их, очень мало. Оно, в принципе, понятно, придумывание (именно придумывание, техническое воплощение тут дело десятое) таких игр - задача весьма нетривиальная и постановке на конвейр не подлежащая - ну вот разве что Портал вспоминается, из недавнего...
Но это если из "больших" проектов. А между тем "индустрия" инди-игр выдала на гора уже второй шедевр за неполных три месяца... Ну как это так - платформер, в котором гравитация - не препятствие в преодолении пропасти, а единственный инструмент, делающий это преодоление вообще возможным? А вот так...
Нет, Braid всё равно остается лучшей инди-игрой года (десятилетия? ну, в этом не уверен). Но вот уверенное второе место And Yet It Moves занимает.

Всё таки то, что KyoAni делают с «Бесконечной восьмеркой», цензурному описанию подается слабо. Настолько гениальной издевки над фанатами я не видел давно… Причем слово «гениальной» здесь употреблено во вполне себе основном значении. Если бы не видел собственными глазами, не поверил бы никогда, что можно экранизацию сто раз читаного рассказа с заведомым хэппи-эндом сделать так, чтобы за героев действительно можно было переживать. Казалось бы – ну ведь понятно же, что Кён в конце концов найдет выход из этого замкнутого круга, и даже более-менее известно, какой именно – так какая, казалось бы, разница, будет это на 14598-м витке или 32767-м? Вот только когда каждый упущенный шанс означает, что еще один виток этого самого замкнутого круга предстоин не только Кёну, Юки, Ицки, Микуру, но и зрителям, уровень сопереживания героям возрастает просто неимоверно. (Харухи в список не включена намеренно, ибо сама виновата) Вот только… сколько еще таких витков я выдержу, не сойдя с ума, не уверен. 

А вот это смотреть было правда приятно. Конечно, штраф был абсурдный, да и гонку Хюлькенберг всё равно выиграл бы, но факт остаётся: Петров - это сила, с которой следует считаться. И если Грожана возьмут-таки на повышение в «Рено», Виталий, став лидером команды, получит очень хороший шанс на титул. А с титулом в кармане звонок Эдриану Кампосу будет звучать ой как убедительно… 

…как это всё-таки по-Американски…
Гонщик, стартовавший с поула, имевший доминирующую машину и бывший потенциально быстрейшим (каждый раз, когда перед Франкитти была свободная трасса, он начинал отрываться/догонять в весьма высоком темпе) на трассе в каждый момент времени, в итоге выиграл гонку… случайно, благодаря спорному судейскому решению.
Ах да, за то, что Каштроневеш сделал с Трейси, вообще-то надо гоночной лицензии лишать, пожизненно. Но поскольку сам Трейси за свою блестящую карьеру в Чампкаре заслуживал лишения лицензии раз пять, не меньше, будем считать, что получил по заслугам.
Чемпионом всё равно будет Диксон, во всяком случае, насколько это зависит от Чипа Гэнэсси. Единственное, что Дарио может с этим сделать, это взять титул досрочно (такое в Индикаре вообще бывает?), потому что если дойдет до финала сезона, у него очень невовремя заправочный пистолет заклинит. Или гайковерт. Было уже, с другим британцем, на место которого Дарио и пришел.
Кстати, Уэлдон, лишившись топ-машины, как-то потерялся. Хотя, ничего удивительного. Он овальный гонщик всё-таки, на городских трассах, которые как раз и выравнивают уровни машин, никогда особо не блистал, а на овалах Panther Racing ему бороться не позволяет.

 

За те два года, что регулярно смотрю Индикар, я кое-что понял про овальные гонки. Не с позиций профессионального стратега или механика, разумеется, и тем более не с позиции пилота (хотя и тут кое-что понял. Ехать по овалу, не отпуская газ, намного труднее, чем кажется, и пилотского мастерства требует очень немалого. Но не об этом речь.) Я уже готов признать, что подобные гонки имеют право на существование, и могут быть весьма зрелищны, интересны и непредсказуемы. Вот только... непредсказуемы, да...

Самый быстрый гонщик, имеющий самую быструю машину, не обязательно выиграет. Могут быть технические проблемы, неудачная квалификация, ошибка пилота, ошибка стратега... много чего может быть.
Но вот самый быстрый гонщик, лидирующий в гонке, не сталкивающийся ни с какими проблемами, безошибочно пилотирующий и четко отработавший правильную стратегию, выигрывать должен ВСЕГДА. Упомянутую в заглавии гонку Раян Бриско проиграл. Проиграл в ситуации, когда был откровенно сильнее всех своих соперников. Просто потому, что не повезло. Потому, что механики Каштроньевеша отработали лучше.
Так вот вопрос... А нужна ли ТАКАЯ непредсказуемость? Нет, я всей душой за зрелищные гонки, но только чтобы побеждали в них сильнейшие. Иначе - это уже не спорт...

Как и ожидалось - чуда не случилось. Нет, чемпионат не то чтобы откровенно плох, вполне такой стандартный средневзвешенный молодежный формульный чемпионат. Где-то между IFM и серией Renault. Вот только до того, чтобы составить конкуренцию GP2 (а идея была, напомню, именно такая) им как до другого конца Мюльсана. Плюс первые две гонки обошлись практически без обгонов в первой восьмерке вообще, что для молодежных гонок мягко говоря нехарактерно. А всё потому, что решили они на вторую гонку отдельную квалификацию провести, тогда как во всех сравнимых сериях давным-давно поняли, что на таком уровне реверсивный старт - это хорошо.
Хотя, в целом, смотрибельно. Алешин, опять же. 

Меньше двух недель назад я называл Джеймса Томпсона лучшим туринговым гонщиком в мире. Я и сейчас так считаю, но что он еще и настолько сумасшедший - не ожидал... Хотя... до сих пор никому еще не удавалось построить машину настолько безнадежную, чтобы Томмо не выиграл на ней хотя бы одну гонку. У Лады есть шанс войти в историю...

Просматривая богатейший гоночный урожай, накопившийся в прошедшие выходные, поймал себя на мысли: хочу увидеть в Ле-Мане заводской экипаж Ягуара, в составе Энди, Гэри и Томмо. Конечно, в то, что эта веселая компания доедет до финиша, верится слабовато - вопрос в том, на сколько кругов они будут опережать ближайших соперников к моменту схода с дистанции.

p.s. Энди Приоль, Гэри Пэффит и Джеймс Томпсон. В принципе, вместо Приоля можно взять Мэтта Нила, даже веселее получится.

p.p.s или Джейме Грина...

Нет, то, что в этой игре управление временем - один из основных инструментов прохождения вообще - это понятно. Но как она умудряется время IRL искажать, вот я чего в толк не возьму. Сел поиграть около 11 вечера, через час (не больше, никоим образом!) встал в 4 утра... зато игра пройдена.

Собственно, именно такое,  как оно всегда и бывает... но всё равно приятно. Феррари выходит на четвертое место в КК, учитывая текущую форму Тойоты есть все шансы и на третье, тем более, что впереди Турция - любимая трасса Фелипе вообще. Впрочем, главное они уже сделали: МакЛарен позади.
Впрочем, на этих выходных и помимо Монако было - и будет - немало интересного. Про Петрова я уже писал, плюс Женя Новиков размочил счет в WRC... а еще ведь Инди предстоит - и если Дарио победит, уикэнд с чистой совестью можно будет признать успешным.

Оказывается, совсем немного нужно, чтобы сделать гонки GP2 интересными. Не зрелищными, заметьте, именно интересными, это два совершенно разных понятия. Так вот, всего-то нужно, чтобы команда Барва-Кампос (Ах да, они теперь Барва-Адекс) была в лидерах. Сразу напряжение появляется, интрига... для меня, во всяком случае.
А если серьезно - молодец, Виталий. Чтобы лучший круг устанавливали вот таким вот образом - я такое только один раз видел, в исполнении Самого. И ведь именно этот круг ему в итоге сохранил второе место в чемпионате, которое в этом году крайне важно, ибо есть все шансы, что Грожан сезон не доедет - уйдет на повышение...

Лучший кузовной чемпионат в мире. Безоговорочно.  А может, и лучший чемпионат вообще.
Та борьба, которая в чемпионате мира разгорается изредка, в силу каких-то непредвиденных обстоятельств, здесь - норма жизни. Кстати, основная причина этого, на мой взгляд, именно в том, что машины РАЗНЫЕ (камушек в огород сторонников унификации всего и вся в Ф1.) Одинаковые машины и едут одинаково, а значит, обогнать можно, только воспользовавшись ошибкой соперника. А пилоты Ф1 становятся пилотами Ф1 в том числе и потому, что ОЧЕНЬ редко ошибаются. Здесь же - два пилота проходят поворот, оба по своей оптимальной траектории - только у переднеприводного Сеата эта траектория с гораздо более поздним апексом - и БМВ ныряет внутрь на торможении. Зато на Сеате можно открывать газ гораздо свободнее... Вот и получается беспрецедентное для кольцевых гонок высокого уровня количество обгонов.
Ах да, а еще в BTCC есть лучший в мире туринговый гонщик. Томмо. Джеймс Томпсон.